Jarrujen toimintaperiaate
Jarrusatula
Jarrusatulan tehtävä on minun nähdäkseni pitää koko pakka kasassa.
Levyjarrut
Jarrupalat painautuvat jarrulevyä vasten jarrusyliterin mäntien ansiosta jolloin syntyy kitkaa ja jarrut rupeavat jarruttamaan,
Jarrunestesäiliö ja neste
Jarrunestesäiliön tehtävä on pitää jarruneste sillain tiiviissä ettei neste roisku ja ilmaa pääse jarruletkuihin ja putkiin.
Jarruneste Dot 4 Saa käyttä jarruihin missä korkissa lukee Dot3 myös Dot 5,1 on samankaltaista. jarruneste Dot 5 on ihan eri luokkaa sitä ei saa missään nimessä laittaa Dot 3 Dot 4 tai Dot 5,1 jarrunestesäiliöön. Jarrunesteen tarkoitus on luoda paine jarruletkuihin, putkiin, ja sylinteriin.
Jarrunesteet suositellaan vaihdettavakssi 1-2 vuoden välein koska jarruneste kuumiaa aina jarrutuasessa jolloin neste kondensoi vettä itseesnä ja toiminta heikkenee ja neste voi jäätyä.
Rumpujarru
Rumpujarru: rumpujarrut toimi sillä periaatteella että kun jarruja painetaa neste menee jarruputia ja letkuja pitkin jarrusylinteriin jossa männät alkavat paineesta painamaan jarru kenkia pois päin toisistaan eli rumpua vasten ja silloin synyy kitkaa mikä hidastaa autoa.
Seisontajarru
Seisontajarru eli käsijarru on yleensa vaijerilla itse käytettävissä mutta nykyään voi olla myös sähköistetty moottori vetämään vaijeria ja kiristämään jarrruja siinä vipu vedetään ylös jollon vaijeri kiristyy ja painaa tai vetää jarrupaloja tai kenkiä kitka pintaa kohti jolloin jarrut toimivat seisontajarruissa kuluu olla myös joku mikä lukitsee vaijerin eli ihan vaikka semmonen räikkä mikä on vipumallissa.
seisontajarrumekanismi seisontajarruvaijeri
Jarruputket ja letkut
Jarruputkien ja letkujen tarkoitus o kuljettä jarrunestettä jarrusylinteriin pitäen painetta yllä kokoajan. Jos jarruletkuissa tai putkissa on reikä niin sieltä katoaa paineet ja jarrut eivät toimi sen tähden jarruissa käytetäään nykyisin 2 vaihe järjestelmää jolloin jos yhteen putkeen tuleee reikä tai putki katkeaa niin siloin toinen vaihe vielä toimii. Vaiheet on kytketty yleensä esim. vasen etujarru ja oikea takajarru jolloin tulee painetta etee ja taaakse eikä siltikään vain toiselle puolelle tällä minimoidaaan luisuu lähdön riski.
Jarrupääsylinteri, Jarrutehostin ja Alipaineputki
Jarrupääsylinterissä ihmisen painamateho muuttuu neteessä paineeksi joka menee letkuihin ja ja putkiin jolloin jarrut toimivat. Jarrutehostimen toiminta perustuu siihen ettei ihmisen tarvitse tehdä koko jarrutusta vaan tehostin kerää alipaineen putkeen ja kun ihminenn painaa jarrua niin alipaine auttaa ettei jarrutus olisi niin raskas. Alipaine tulee joko erillisesä alipainepumpusta tai auton imusarjata.
Pyörännopeusanturi
